A 4ª jornada do campeonato leva-nos até Espanha, para um regresso a Barcelona aos campeonatos. Com 4.6km de extensão, o circuito espanhol é particularmente exigente para pilotos e mecânicas, alternando zonas sinuosas com zonas muito rápidas, travagens acentuadas e no limite, curvas lentas e curvas rápidas onde tem que haver algum coração forte, complementando-se com uma reta da meta longa e a permitir as ultrapassagens.
Desta vez São Pedro parece disposto a ajudar à festa e promete sol e temperatura amena, o que é do agrado da maior parte dos pilotos. Esperemos que não retire emoção à corrida.

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Depois de 3 provas espetaculares é a vez da nossa maravilhosa pista de Portimão. Concluída apenas em Outubro de 2008, já viu provas tão diferentes como as Superbikes, A1 Grand Prix, Le Mans Series, WTCC e até o GT1 World Championship e GT3 European Championship, para além de servir de pista de testes oficiais. Com uma extensão total de 4,692 metros é já considerado como um dos mais desafiantes circuitos modernos europeus, com as suas subidas terminando em curvas cegas, descidas acentuadas com grandes travagens, muitos pontos de ultrapassagem, culminando numa sucessão de 2 direitas depois da descida no final da recta da meta, capazes de pôr os nervos em franja aos pilotos mais experimentados. É com esta realidade que os pilotos se debaterão no Algarve, onde o clima costuma ser ameno e quente, propício portanto ao desgaste intenso de máquinas e pilotos.

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Para esta 3ª prova vamos até Zolder, originalmente construído em 1963 mas remodelado por diversas vezes, a última das quais em 2006, a bem do incremento da segurança. É conhecido por muitos por ter sido o circuito onde veio a falecer o malogrado Gilles Villeneuve em 1982, durante os treinos de qualificação do Grande Prémio da Bélgica.
Trata-se de um circuito com 4,01km e disputado em plano pouco inclinado, com 14 curvas e disputado no sentido dos ponteiros do relógio. Alterna entre zonas muito rápidas, curvas a necessitar de muito apoio e três chicanes que servem essencialmente para reduzir velocidade, não havendo lugar a falhas nas mesmas, ou o cut-track é uma certeza.

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Nesta 3ª etapa do campeonato vamos até Sepang na Malásia, circuito construído com o intuito de albergar o GP de Fórmula 1 mas que acaba por ser bastante apreciado para a utilização em outro tipo de provas automobilísticas. Projectado pelo designer alemão Hermann Tilke, tem 5.543km de extensão e caracteriza-se por ser bastante rápido, alternando entre algumas curvas a necessitar de algum pulmão e travagens bem acentuadas e fortes. Tem vários pontos possíveis de ultrapassagem e duas grandes retas onde os motores podem dar asas a toda a sua potência.

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