GT2 European Cup - Prova 12

Duelo a três!

O tempo voa e é com o GT2 European Cup que encerra o GT Series 2010! Tal como no campeonato gémeo de GT1, também aqui chegamos à última prova com tudo por decidir. Para acabar em beleza temos 3 pilotos com todas as possibilidades e mais algumas de se tornarem campeões!
Ed Penco tem tido um final de campeonato impressionante, com vitória absoluta em 2 das 3 últimas provas disputadas, que o alavancaram para o 1º posto à geral à entrada desta última prova. O piloto brasileiro é inclusivé o único desta época a estrear o Supermáximo, handicap de peso de +150kg, aplicável apenas a quem comete a proeza de vencer uma prova já com o lastro máximo. Este título já ninguém lhe rouba...
João Rodrigues liderou uma parte significativa deste campeonato mas a sua ponta final não tem sido das melhores, com problemas de vária ordem, que levaram a que perdesse toda a vantagem que tinha no campeonato. Chega agora à última prova relegado para a 2ª posição mas disposto a vender cara a derrota e a recuperar o lugar que foi seu.
Félix Simões tem feito um campeonato ao nível do que já nos habituou no passado, sempre muito competitivo e regular, chegando também a ser líder a espaços da classificação geral. Chega à última prova com a vantagem de ser o piloto menos lastrado e contará também a seu favor a experiência acumulada nestas andanças. Será suficiente?

Nove pontos apenas separam os 3 candidatos ao título, sendo que qualquer um deles tem o mesmo número de vitórias no campeonato (2), primeiro factor de desempate... Deste modo, a pole position, a volta mais rápida e o maior número de voltas em liderança voltam a ter uma importância acrescida, porque permitem somar mais pontos...

Nas equipas, matematicamente ainda é possível à TRK não ser campeã, mas era preciso quase uma hecatombe para que tal não venha a suceder, pelo que em Zolder assistiremos certamente à consagração dos homens da Porshe.

Zolder é uma pista muito complicada, muito técnica e a exigir uma afinação perfeita de chassis. Quem conseguirá fazer melhor?

Resumo da hora de todas as decisões:

No paddock já se tentaram esgotar todas as possibilidades...

... em qual apostas tu???

Leiam e respeitem as regras que estão disponíveis.

Muito cuidado na T1 e durante o resto da corrida é claro.
Boa corrida!

Detalhes do servidor e da prova:

Servidor: PTSims.net - GTS2010 - GT2
Password: a ser remetida para o email registado no SLS

Data: 28-06-2010
Qualificação: 21:30 - 25 minutos
Warm Up: 21:55 - 5 minutos
Race: 22:00 - 75 minutos - ARRANQUE PARADO *
Pista: Zolder
Carpack: Versão 3.0 (enviado por email)
Skinpack: Obrigatório
Director de Prova: Vítor Costa
Pitstop obrigatório
Previsão do tempo***:

*** A previsão do tempo que será lançado para a corrida.***

Previsão Meteorológica para a corrida:

Céu pouco nebulado

Temperaturas para a qualificação a variar entre os 25º-26º
Temperaturas para a corrida a variar entre os 26º-28º

Handicap de Pesos - Prova 12
Ed Penco 150kg
Hugo Carvalho 50kg
João Rodrigues 40kg
Félix Simões 30kg
Daniel Gaspar 25kg
Bruno Moreira 25kg
Tiago Carvalho 25kg
Sérgio Avelar 25kg
Pedro Oliveira 25kg
Nuno Caetano 25kg
Pedro Mouga 50kg
Tiago Costa 50kg

*** Procedimento definido para as comunicações do Director de Prova ***:
- o uso do TeamSpeak é altamente recomendado/aconselhado para todos os pilotos participantes;
- todas as Equipas que ainda não tenham sala de TS, deverão solicitá-la ao Filipe Galego, que a criará;
- as comunicações gerais (apenas quando necessário) do Director de Prova serão efectuadas no chat;
- as eventuais penalizações aplicadas pelo Director de Prova serão feitas através do TeamSpeak, em contacto efectuado directamente para o piloto visado;
- caso o piloto visado não esteja no TeamSpeak, será feito 1 único aviso no chat para o piloto, do género: Vítor Costa - Passagem pela linha de box;
- este é o único aviso feito pelo Director de Prova ao piloto e apenas se o mesmo não estiver disponível no TeamSpeak.

Aviso: Se o piloto não estiver no TeamSpeak para ser avisado, e se não cumprir a penalização após o aviso no chat (seja qual for o motivo: tem a opção do chat no jogo desligada, o ecrã é muito grande para ver, estava a olhar para o lado a ver o golo do Inter de Milão, estava a limpar as lentes dos óculos, estava a ver o estado dos pneus no ecrã ao lado, foi atender o telefone, etc, etc), será notificado posteriormente pelo CAI para cumprir a penalização, que será no mínimo a mesma, a cumprir de acordo com as especificações indicadas pelo CAI na prova seguinte em que venha a participar.

Relembra-se que a comunicação da substituição de pilotos é obrigatória.
Pede-se que o façam atempadamente se souberem, sobretudo para aqueles que têm handicap de peso, com a indicação do playername correcto do piloto substituto.

* Procedimento de largada:
1. As partidas serão efectuadas com todos os carros parados na grelha e os pilotos deverão encostar os carros depois do semáforo verde, de forma a deixar passar o carro do Director de Prova para a frente do pelotão.
2. A 1ª volta das corridas é realizada em ritmo lento, liderada pelo Director de Prova.
3. Antes da última curva de acesso à recta da meta (excepto se houver indicação em contrário por parte da organização), ou quando o Director de Prova o indicar no chat, os pilotos deverão ligar o limitador de velocidade e seguir em formação até surgir no chat a indicação por parte do Director de Prova de GREEN FLAG. Durante a formação é obrigatório que os pilotos mantenham as posições obtidas na qualificação.
4. As ultrapassagens são permitidas a partir do momento em que surgir a indicação GREEN FLAG, que é quando se considera a corrida iniciada.
5. No arranque e durante a 1ª volta todos os pilotos devem ter muito cuidado de forma a evitar acidentes.
6. Se um piloto se despistar durante a pace lap, é obrigado a manter a posição com que retorna à pista, estando impedido de recuperar qualquer posição perdida.

** Procedimento de largada alternativo:
- Se por qualquer motivo não estiver garantida a presença do Director de Prova no momento do arranque da corrida, o arranque será efectuado da seguinte forma:
1. O detentor da pole fará a 1ª volta na liderança do pelotão, a um ritmo mais ou menos reduzido.
2. Antes da última curva de acesso à recta da meta todos os concorrentes deverão ligar o limitador de velocidade.
3. O limitador de velocidade só será desligado aquando da passagem sobre a linha de meta.

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Report
Replay da prova