GT2 European Cup - Prova 11

Portimão foi como se esperava uma prova dura, recheada de emoções e de muita disputa por todos os lugares. Se antes da partida todos os temas de conversa no paddock giravam em torno do equilíbrio na luta pelo 1º lugar da classificação dos pilotos, depois de terminada a prova de Portimão as coisas ficaram ainda mais baralhadas, com os 3 primeiros a ficarem separados por apenas 4 pontos shok

Se até agora muito se falava e comentava, agora as coisas ainda ficam mais animadas!

Quem levou a pior no circuito português foi o ex-líder João Rodrigues, que abandonou quando era 2º classificado, vítima de um connetion lost. Azar para o piloto de Almada que passa directamente de 1º para 3º lugar. Quem levou a melhor foi o agora vice-líder Félix Simões, autor de uma prova imaculada, que lhe garantiu para além dos pontos da vitória, mais 2 pontos extra pela volta mais rápida na prova e maior número de voltas na liderança. Em 2º terminou o agora líder Ed Penco, que está a fazer uma ponta final de campeonato sensacional, que o fez ascender à liderança. No último degrau do pódium terminou Daniel Gaspar, piloto substituto da Team R Line, que apesar de ter muito pouco tempo de campeonato, mostra que não veio aqui para brincar, garantindo um grande resultado!

Desta vez o número de abandonos foi elevado, a mostrar que Portimão não é para qualquer um.

Depois de Portimão a caravana faz uma viagem muito curta até ao circuito andaluz de Jerez de La Frontera, mais conhecido das corridas de motas. Trata-se de um circuito muito técnico, que alterna zonas muito rápidas com partes muito sinuosas, exigindo um bom equilíbrio entre velocidade em recta e apoio aerodinâmico nas travagens e curvas apertadas.

A hora é de todas as decisões e de apostar as cartas todas, seja ao nível dos pilotos, seja ao nível das equipas:

No paddock já se fazem apostas...

... em quem jogas as tuas fichas todas??

Leiam e respeitem as regras que estão disponíveis.

Muito cuidado na T1 e durante o resto da corrida é claro.
Boa corrida!

Detalhes do servidor e da prova:

Servidor: PTSims.net - GTS2010 - GT2
Password: a ser remetida para o email registado no SLS

Data: 14-06-2010
Qualificação: 21:30 - 25 minutos
Warm Up: 21:55 - 5 minutos
Race: 22:00 - 75 minutos - ARRANQUE PARADO *
Pista: Jerez
Carpack: Versão 3.0 (enviado por email)
Skinpack: Obrigatório
Director de Prova: Vítor Costa
Pitstop obrigatório
Previsão do tempo***:

*** A previsão do tempo que será lançado para a corrida.***

Céu limpo a pouco nebulado

Temperaturas na Qualificação a variar entre os 22º-25ºc
Temperaturas na Corrida a variar entre os 23º-27ºc

Handicap de Pesos - Prova 11
Félix Simões 70kg
Ed Penco 100kg
Daniel Gaspar 40kg
Pedro Mouga 50kg
Tiago Costa 50kg

*** Procedimento definido para as comunicações do Director de Prova ***:
- o uso do TeamSpeak é altamente recomendado/aconselhado para todos os pilotos participantes;
- todas as Equipas que ainda não tenham sala de TS, deverão solicitá-la ao Filipe Galego, que a criará;
- as comunicações gerais (apenas quando necessário) do Director de Prova serão efectuadas no chat;
- as eventuais penalizações aplicadas pelo Director de Prova serão feitas através do TeamSpeak, em contacto efectuado directamente para o piloto visado;
- caso o piloto visado não esteja no TeamSpeak, será feito 1 único aviso no chat para o piloto, do género: Vítor Costa - Passagem pela linha de box;
- este é o único aviso feito pelo Director de Prova ao piloto e apenas se o mesmo não estiver disponível no TeamSpeak.

Aviso: Se o piloto não estiver no TeamSpeak para ser avisado, e se não cumprir a penalização após o aviso no chat (seja qual for o motivo: tem a opção do chat no jogo desligada, o ecrã é muito grande para ver, estava a olhar para o lado a ver o golo do Inter de Milão, estava a limpar as lentes dos óculos, estava a ver o estado dos pneus no ecrã ao lado, foi atender o telefone, etc, etc), será notificado posteriormente pelo CAI para cumprir a penalização, que será no mínimo a mesma, a cumprir de acordo com as especificações indicadas pelo CAI na prova seguinte em que venha a participar.

Relembra-se que a comunicação da substituição de pilotos é obrigatória.
Pede-se que o façam atempadamente se souberem, sobretudo para aqueles que têm handicap de peso, com a indicação do playername correcto do piloto substituto.

* Procedimento de largada:
1. As partidas serão efectuadas com todos os carros parados na grelha e os pilotos deverão encostar os carros depois do semáforo verde, de forma a deixar passar o carro do Director de Prova para a frente do pelotão.
2. A 1ª volta das corridas é realizada em ritmo lento, liderada pelo Director de Prova.
3. Antes da última curva de acesso à recta da meta (excepto se houver indicação em contrário por parte da organização), ou quando o Director de Prova o indicar no chat, os pilotos deverão ligar o limitador de velocidade e seguir em formação até surgir no chat a indicação por parte do Director de Prova de GREEN FLAG. Durante a formação é obrigatório que os pilotos mantenham as posições obtidas na qualificação.
4. As ultrapassagens são permitidas a partir do momento em que surgir a indicação GREEN FLAG, que é quando se considera a corrida iniciada.
5. No arranque e durante a 1ª volta todos os pilotos devem ter muito cuidado de forma a evitar acidentes.
6. Se um piloto se despistar durante a pace lap, é obrigado a manter a posição com que retorna à pista, estando impedido de recuperar qualquer posição perdida.

** Procedimento de largada alternativo:
- Se por qualquer motivo não estiver garantida a presença do Director de Prova no momento do arranque da corrida, o arranque será efectuado da seguinte forma:
1. O detentor da pole fará a 1ª volta na liderança do pelotão, a um ritmo mais ou menos reduzido.
2. Antes da última curva de acesso à recta da meta todos os concorrentes deverão ligar o limitador de velocidade.
3. O limitador de velocidade só será desligado aquando da passagem sobre a linha de meta.

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