Depois da visita do GT1 World Championship, o nouvel GT2 European Cup regressa a Terras de Sua Magestade para a realização da sua 3ª prova. Trata-se de um circuito que dispensa apresentações, de tão utilizado que é por inúmeras categorias do desporto automóvel mundial, das 2 às quatro rodas, dos fórmulas aos camiões.
Oschersleben trouxe novidades, com a revigorada competitividade dos Porshe de Félix Simões e Ed Penco e do BMW M3 de João Rodrigues, que tomaram de assalto o pódium e deixaram para trás a armada Ferrari.
E por falar em armada Ferrari, fica na memória de todos a grande corrida efectuada a partir da 3ª posição, com a alternância, troca de posições e incerteza a tomarem conta da prova alemã. Foi sem dúvida um espectáculo inolvidável e que promete ser repetido em Silverstone. Assim seja.
A luta promete ser animada em Silverstone, com os Porshe e o BMW um pouco mais gordos, enquanto que outros perderam a gordura que tinham e surgirão certamente com uma competitividade redobrada.
Alguém é capaz de arriscar um prognóstico??
Leiam e respeitem as regras que já estão disponíveis.
Muito cuidado na T1 e durante o resto da corrida é claro.
Boa corrida!
Detalhes do servidor e da prova:Servidor: PTSims.net - GTS2010 - GT2
Password: a ser remetida para o email registado no SLS
Data: 22-02-2010
Qualificação: 21:30 - 25 minutos
Warm Up: 21:55 - 5 minutos
Race: 22:00 -
75 minutos -
ARRANQUE PARADO *Pista: Silverstone by PTSIMSMIRRORCarpack: Versão 2.10Skinpack: ObrigatórioDirector de Prova: Vítor Costa
Pitstop obrigatórioHandicap de Pesos - Prova 3
Felix Simoes 60kg
Joao Rodrigues 50kg
Ed Penco 40kg
delgado 20kg
Hugo Carvalho 25kg
paulooliveira 25kgRelembra-se que a comunicação da substituição de pilotos é obrigatória.
Pede-se que o façam atempadamente se souberem, sobretudo para aqueles que têm handicap de peso, com a indicação do playername correcto do piloto substituto.* Procedimento de largada:
1. As partidas serão efectuadas com todos os carros parados na grelha e os pilotos deverão encostar os carros depois do semáforo verde, de forma a deixar passar o carro do Director de Prova para a frente do pelotão.
2. A 1ª volta das corridas é realizada em ritmo lento, liderada pelo Director de Prova.
3. Antes da última curva de acesso à recta da meta (excepto se houver indicação em contrário por parte da organização), ou quando o Director de Prova o indicar no chat, os pilotos deverão ligar o limitador de velocidade e seguir em formação até surgir no chat a indicação por parte do Director de Prova de GREEN FLAG. Durante a formação é obrigatório que os pilotos mantenham as posições obtidas na qualificação.
4. As ultrapassagens são permitidas a partir do momento em que surgir a indicação GREEN FLAG, que é quando se considera a corrida iniciada.
5. No arranque e durante a 1ª volta todos os pilotos devem ter muito cuidado de forma a evitar acidentes.
6. Se um piloto se despistar durante a pace lap, é obrigado a manter a posição com que retorna à pista, estando impedido de recuperar qualquer posição perdida.
** Procedimento de largada alternativo:
- Se por qualquer motivo não estiver garantida a presença do Director de Prova no momento do arranque da corrida, o arranque será efectuado da seguinte forma:
1. O detentor da pole fará a 1ª volta na liderança do pelotão, a um ritmo mais ou menos reduzido.
2. Antes da última curva de acesso à recta da meta todos os concorrentes deverão ligar o limitador de velocidade.
3. O limitador de velocidade só será desligado aquando da passagem sobre a linha de meta.-------------
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