Depois do arranque por terras de nuestros hermanos, o novíssimo GT2 European Cup desloca-se até ao circuito alemão de Oschersleben.
Oschersleben é conhecido por ser um traçado curto e sinuoso, utilizado bastas vezes pelos WTCC e pelos FIA-GT, mas ainda assim bastante rápido. A versão a utilizar é a de 2006, que inclui uma 1ª curva menos pronunciada em forma de S e menos atreita às molhadas típicas da 1ª volta.
Em Barcelona a sessão de qualificação veio confirmar a extrema competitividade, com Carlos Delgado a obter pole com 2 décimas apenas de vantagem para o campeão em título Pedro Mouga, sendo que os 5 primeiros da qualificação couberam todos no segundo 43, enquanto que mais 10 concorrentes couberam todos dentro do segundo 44! Por isso, sendo Oschersleben um circuito curto, teremos que esperar nova sessão de qualificação disputada até ao limite.
Repetindo o triunfo na prova de estreia dos 2 campeonatos, Carlos Delgado repete também a experiência de transportar consigo mais 60kg, cabendo ao substituto de Pedro Mouga (de baixa devido a uma operação cirúrgica a que foi submetido) 50kg e a Tiago Carvalho estrear-se nos handicaps de peso com 40kg. Oportunidade extra para os rivais em pista os tentarem suplantar.
MR Corse, R Line e TRK terminaram a 1ª prova separadas por 6 pontos apenas, o que promete luta acesa para Oschersleben.
Conseguirão repetir a graça na Alemanha?
Leiam e respeitem as regras que já estão disponíveis.
Muito cuidado na T1 e durante o resto da corrida é claro.
Boa corrida!
Detalhes do servidor e da prova:Servidor: PTSims.net - GTS2010 - GT2
Password: a ser remetida para o email registado no SLS
Data: 08-02-2010
Qualificação: 21:30 - 25 minutos
Warm Up: 21:55 - 5 minutos
Race: 22:00 -
75 minutos -
ARRANQUE PARADO *Pista: Oschersleben 2006 (original)
Carpack: Versão 2.10Skinpack: Obrigatório +
Skin CMS GT2Director de Prova: Vítor Costa
Pitstop obrigatório* Procedimento de largada:
1. As partidas serão efectuadas com todos os carros parados na grelha e os pilotos deverão encostar os carros depois do semáforo verde, de forma a deixar passar o carro do Director de Prova para a frente do pelotão.
2. A 1ª volta das corridas é realizada em ritmo lento, liderada pelo Director de Prova.
3. Antes da última curva de acesso à recta da meta (excepto se houver indicação em contrário por parte da organização), ou quando o Director de Prova o indicar no chat, os pilotos deverão ligar o limitador de velocidade e seguir em formação até surgir no chat a indicação por parte do Director de Prova de GREEN FLAG. Durante a formação é obrigatório que os pilotos mantenham as posições obtidas na qualificação.
4. As ultrapassagens são permitidas a partir do momento em que surgir a indicação GREEN FLAG, que é quando se considera a corrida iniciada.
5. No arranque e durante a 1ª volta todos os pilotos devem ter muito cuidado de forma a evitar acidentes.
6. Se um piloto se despistar durante a pace lap, é obrigado a manter a posição com que retorna à pista, estando impedido de recuperar qualquer posição perdida.
** Procedimento de largada alternativo:
- Se por qualquer motivo não estiver garantida a presença do Director de Prova no momento do arranque da corrida, o arranque será efectuado da seguinte forma:
1. O detentor da pole fará a 1ª volta na liderança do pelotão, a um ritmo mais ou menos reduzido.
2. Antes da última curva de acesso à recta da meta todos os concorrentes deverão ligar o limitador de velocidade.
3. O limitador de velocidade só será desligado aquando da passagem sobre a linha de meta.--------------
Report da ProvaReplay da Prova
Campeonatos e Eventos
